SpaceX在最后倒计时时叫停首飞星舰V3 计划周五再战

这次发射对SpaceX意义重大，不仅因为它是升级版星舰V3硬件的首次真正飞行测试，还因为公司正处在关键的财务节点：SpaceX最近已递交首次公开募股（IPO）文件，预计数周内将在资本市场挂牌，这无形中加大了外界对其新一代重型运载火箭项目“拿出成绩”的期待和压力。

如果顺利实施，这将是星舰系统第12次飞行，也是自2025年10月上一次发射尝试以来星舰的首次再度升空。过去几个月里，SpaceX一直在研发和测试这第三代星舰平台，但进展并非一帆风顺。例如，去年11月，其中一枚早期V3助推器在测试中发生爆炸事故，显示新架构仍在“磨合期”。

在本次发射窗口内，SpaceX多次推迟点火时间，最终选择在接近发射窗口尾声时尝试起飞。按照现场流程，星舰及其巨型一级助推器已经完成推进剂加注，倒计时一度推进至T-40秒以内。但由于火箭本体及发射台多项系统出现问题，控制团队被迫多次重置倒计时，最终宣布“scrub”，取消当天发射。

SpaceX首席执行官埃隆·马斯克其后在社交平台X上发文称，固定发射塔臂位置的“液压插销未能按程序收回”，这是导致此次叫停的关键技术原因。他表示，如果团队能在当晚解决问题，SpaceX计划于周五当地时间17点30分再次进行发射尝试。

此次亮相的星舰V3代表着在飞行器设计和地面发射基础设施方面的一次大幅升级。其核心之一是第三代“猛禽”（Raptor）发动机，采用更为紧凑的设计，同时提供更高推力。新版助推器也针对“发射塔抓取回收”方案进行了优化，结构更易于由塔架捕获，并减少了一片栅格翼，以简化气动布局和回收控制。

SpaceX还对星舰进行了多项改进，目标是显著提升系统可靠性。例如，全新设计旨在避免推进剂在星舰上面级内部特定区域累积，这一问题曾在多次试飞中暴露，给任务带来风险。公司长期目标是让整套星舰系统实现类似“猎鹰9号”那样的完全可重复使用，从而在成本和发射频次上取得突破。

需要指出的是，即便这次飞行按计划实施，也无法一次性完成SpaceX为星舰V3设定的所有验证目标。按照既定方案，SpaceX此次并不会尝试回收助推器和星舰本体，而是让两者分别在海上完成“软着水”：助推器落入大西洋，星舰落入印度洋。此外，星舰这一次不会进入真正意义上的地球轨道，这意味着要证明上面级具备为商业客户发射有效载荷的能力，SpaceX至少还需要一到两次任务来“补完清单”。

SpaceX之所以急需将星舰V3打造成一个可靠的发射系统，很大程度上源于其在星链（Starlink）项目上的巨大投入。根据公司现已公开的IPO文件，星链业务去年创造了110亿美元收入，是SpaceX当前商业模式的重要支柱。此前的星舰试飞已演示过利用该系统发射升级版星链卫星的“模拟载荷”，但真正搭载在役商用卫星的发射任务尚未进行，仍需后续飞行进一步验证。