“没有一万块，我从三亚回不来”

文 丨 《BUG》栏目 周文猛

社交平台上有人直言，“没有一万块，我都从三亚回不来！”

根据“海口发布”的最新数据显示，自春运2月2日启动以来，岛内三大机场航班量、旅客吞吐量屡创新高，累计已有15天单日旅客吞吐量超过20万人次。今日，岛内三大机场预计执行航班近1200架次，旅客吞吐量约23.2万人次。

“回北京上海，售罄”

“贵，真的太贵了，不推荐节假日来，人也巨多，要不是我爸妈（东北人）在三亚养身体，我过来陪他们，可能也不会来。”这是刚从海南度假回来的游客小王，在与《BUG》栏目沟通中吐露的春节海南游心声。

在其分享中，“返程路费贵”成为其重点提及的感受。据其介绍，虽然自己已经错峰出行，而且去程采用了火车票+飞机，返程也没有直接回北京，而是去了广西中转，但来回路费也花费了7000余元，旅游一趟“确实也不便宜”。

“虽然提前做了旅程规划并买了机票，但真到旅行结束了，还是觉得贵。”小王感慨道。

事实上，有类似想法的人不在少数。

《BUG》栏目查询多家在线旅游平台发现，2月23日（初七）春节最后一天，从三亚飞往北京、上海等核心城市的直飞航班，核心出行时段的经济舱几乎已全部售罄，仅剩部分夜间2：00落地的夜间航班售价4000余元，大量仍有座席的公务舱票价普遍在9900元左右。订票平台上一些优质时段的中转航班，公务舱价格甚至高达18950元。

而在此之前，更是有用户早早发现，即使是从海口去湛江徐闻的跨海船票，也早早被售罄，临时买票基本无法实现。

这是海南自贸港封关运作后的首个春节，到海南度假成了多数打工人萌生的想法。

据海南省交通运输厅（省春运工作专班办公室）透露，今年春运前19天，海南省省综合运输客运量累计1068.19万人次，同比增长8.05%。其中，进出岛旅客累计621.25万人次，同比增长9.66%。

大幅增长的预订量背后，机票的价格也随之水涨船高。只不过对于多数游客而言，游客暴增导致的飞机等航空运力短缺，成为困扰他们的一大苦恼。

“价格暴涨是常态”

是何种原因导致了海南游客数量乃至机票价格的暴涨？

在与《BUG》栏目沟通中，劲旅集团副总裁陈杰直言：“春节海南返程机票价格暴涨是常态，背后本质原因是短期内供需失衡（即返程人数过于凶猛导致航班供给不足），这件事已经多年如此，今年海南封关又加剧了供需失衡状态，而且短期内无解。”

在陈杰看来，从旅游行业视角来看，是为了疏通这一状况，首先还是要鼓励大家错峰出行，尤其是鼓励中长期海南旅居，这样可以避免节假日旺季扎堆，而且这一趋势明显。其次，应该鼓励大家向云南、贵州、广西这类同样适合避寒的省份分散，这样可以有效降低交通拥堵，目前来看也的确存在这样的趋势。

“国内适合避寒的地方就南边那几个，所以春节扎堆是常态，业内见怪不怪了。”陈杰直言。

针对大家关心的春运机票价格问题，海南航空控股股份有限公司市场营销委员会副主任张乃夫表示，海南航空一直严格执行机票价格政策规定，坚决扛起航空公司社会责任。

首先，每条航线的全价机票价格（公布运价）均严格落实民航局的定价政策并进行备案，全程接受相关部门和社会监督，绝不存在临时涨价或超过全价票的情况。只是由于受市场供需关系和客流需求波动的影响，在平淡季期间会按照一定折扣进行销售。另外针对部分旅客更高标准的出行需求，海南航空也将提供配套的公务舱产品销售，由于公务舱在出行的舒适度、服务体验和投入成本方面均优于经济舱且数量较少，所以一般公务舱的价格是经济舱全票价的一倍左右。

对此，有知名航班出行平台人士在与《BUG》栏目沟通中指出：“实际上，目前国内机票票价的公布运价均必须由民航局批准，目前国内没有任何航线的公布运价批准超过10000元，最高也就9900元，航空公司想卖10000元以上的机票也无法展示。”在其看来，如果没有民航局的公布运价规定，可能超过10000元的单程（非中转）机票也将大量出现。

其进一步指出：“事实上，以往中转机票也不太允许超过10000元，但今年或许是新放开了这一管控，也有可能是平台管控策略问题，导致订票平台上出现了极个别超万元以上中转机票。”